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近日，膠州灣第二海底隧道工程盾構(gòu)段（TJ-05、TJ-06標(biāo)）預(yù)制車道板首件驗收評審會在榮華建科舉行。

與會領(lǐng)導(dǎo)與評審專家聽取了榮華建科關(guān)于盾構(gòu)段（TJ-05、TJ-06標(biāo)）預(yù)制車道板生產(chǎn)質(zhì)量控制的詳細(xì)匯報，并在車間自動流水線實地查驗了預(yù)制車道板的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制情況。評審專家對預(yù)制車道板成型質(zhì)量的外露鋼筋長度、間距、拉毛工藝、側(cè)邊粗糙面成型效果等進(jìn)行了全面的檢查，給予較高評價，一次性順利通過驗收。

膠州灣第二海底隧道作為“十四五超級工程”，是目前世界上在建的規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道。榮華建科承接了隧道盾構(gòu)段的預(yù)制箱涵、車道板、煙道板等預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)任務(wù)，在生產(chǎn)過程中，技術(shù)團(tuán)隊不斷探索創(chuàng)新，改進(jìn)了預(yù)制車道板行架筋焊接工藝、研發(fā)了“軌道拉毛”工藝，在保證預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量的同時，節(jié)省了制作成本，充分展現(xiàn)了榮華人不懈追求高品質(zhì)的“工匠”精神。